中国将引领电动汽车无线充电潮流

2020年全年，全球新能源乘用车累计销量为312.48万辆，较去年同期增长41%，已占据全球汽车市场4%的市场份额。

中国市场，2020年新能源乘用车上险数量为118.5万辆，环比上涨2.4%。一个可喜的变化是，个人用户同比增加23.5%，占比提高到70%。2020年新能源市场补贴退坡加上疫情影响并未对私人消费者造成较大影响，可看出新能源汽车市场开始从政策导向转为市场导向。电动车正以其科技感、推背感打动越来越多的消费者。很多开过电动车的人，都说不会再换回燃油车了。

智能化，更是每个车企的必争赛道！其重要程度，将远远超出电动化。自动驾驶、自动泊车、智能座舱、语音操控车机系统，车的“智力”比“马力”更抢风头。智能手机碾压功能手机的历史正在重演。

在诸多的智能化中，充电智能化是容易被忽视的问题。燃油车过渡到电动车，“插枪充电”将是多余的动作。这两年发布的新车，自动泊车（APA）以及自主泊车（AVP）都成为智能化的核心功能，大大改善了用户体验。泊车智能化的提升，让下车点/上车点和泊车点产生了分离，车主完全可以在楼道口上下车，可谓一车在手，刮风下雨别无忧愁。但苦恼的是，车子归位后，谁去“插枪充电”呢？传统的充电的方式有可能会让智能化打折。

所幸，一些有前瞻眼光的车企已经在深度考虑充电的智能化，智己汽车就是一个典范。笔者跟智己汽车负责充电规划的高级经理交流得知，他们深入研究了市面上可见的各种补能方式，包括AC/DC慢充、DC快充、换电，他们最终得出自己的结论：在私用场合，无线充电是终极的补能方式！这就是智能时代汽车该有的样子，浪漫而优雅！

同样，一汽老大哥也在紧锣密鼓搞研发，计划在红旗E-HS9上推出无线充电。徐董事长在给习大大描述一汽红旗未来的“黑科技”时，重点汇报了无线充电。一汽同样看到了充电智能化和泊车智能化的强关联性。改革后的一汽红旗虎虎生威，一大批80后的少壮派开始“掌权”，行动力超强，预计2021年9月份红旗E-HS9的无线充电将进入寻常百姓家。

伴随着上汽和一汽的高调宣传，很多有品牌升级志向和希望把智能化作为“车设”标志的车企也纷纷调整了产品规划，把旗舰款车型无线充电配置的规划从2022年、2023年提前到了2021年内SOP。行业倍感使命和压力，多个汽车大功率无线充电设备厂家也考虑压缩春节假期，以997的工作模式来保证车企进度要求。

特斯拉掀起智能化大潮，中国车企正在用自己的方式探索差异化和突破口！

一切能改善用户体验的功能都值得尝试，也将是品牌向上突破的最核心抓手！争分夺秒，迎战“特师傅”。

汽车大功率无线充电，全球来看，中国有着最好的产业环境和产品成熟度。

标准方面，在中电联、中汽中心的领导下，2020年中国率先发布电动汽车无线充电的四个标准，并基本完成了电动汽车无线充电的互操作标准（车载端及地面端）的制定，将在2021年发布，为产业化落地进一步铺平道路。同时，国标无线充线圈方案也将推向国际标准组织，成为国际标准的一部分，为全球产业标准化做出大国应有的贡献。

由于标准化的领先，中国在大功率无线充电领域产业协同性很强，大家技术路线一致，产品方案相似。加上中国在电力电子、传感器、铁氧体、利兹线、智能化软件等各基础产业的全球优势，国内大功率无线充电设备厂家的全球竞争力也是领先的，国际车企也积极在中国寻找合适的合作伙伴。

中国，已然是全球新能源汽车的中流砥柱。在智能化的浪潮中，在国内锐气创新的车企带领下，我们完全有理由相信：中国将引领电动汽车无线充电潮流！